ADVERTENCIA Zeon 12

May 04, 2023

Los nuevos trucos del viejo estándar

El crecimiento de las ventas de cabrestantes ha aumentado constantemente en los últimos años, a medida que se ha expandido Overlanding/Off-Roading. Sin embargo, los aumentos en las ventas no han cambiado el dramático sector del mercado en manos de WARN Winches. Desde 2013, el 60 % o más de los entusiastas del todoterreno informan que WARN es el cabrestante que poseen. La empresa con sede en Oregón se ha mantenido como la opción número 1 persistente gracias a los diseños de calidad, la innovación y el reconocimiento del nombre: es el segundo fabricante de cabrestantes 4×4 más antiguo de América del Norte, detrás de Ramsey.

Pero la competencia se ha vuelto cada vez más feroz. Solo el mercado de cabrestantes de EE. UU. ha visto numerosas marcas llegar a nuestras costas a medida que los mercados extranjeros compiten por los consumidores. ComeUp, Red y Sherpa son excelentes ejemplos de esta afluencia. Para WARN, que ha sufrido una serie de adquisiciones desde el año 2000, el cambio de mercado ha brindado a los consumidores una idea más clara de cómo competirá la marca de cabrestantes más icónica.

En 2014, la línea WARN agregó su cabrestante más avanzado hasta la fecha, la serie Zeon. Desde su premiado lanzamiento en SEMA, el Zeon se ha convertido en la piedra angular de las partes "premium" y "ultimate" de los modelos todoterreno de la compañía. Los modelos Zeon cuentan con los diseños y materiales más avanzados de la empresa de 72 años. Después de haber tenido varios cabrestantes Ramsey, Mile Marker y WARN a lo largo de los años, estaba interesado en saber cuánto habían evolucionado los diseños en el producto más distintivo en un 4×4 bien preparado. Además, ¿es necesario un cabrestante en esta era de dispositivos de tracción instalados en fábrica y rampas de tracción simples y altamente efectivas?

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(Foto principal de Andrew McAllister Imaging)

Un WARN 9.5xp probado en el tiempo y muy respetado había servido a nuestro corpulento Land Cruiser Serie 80 durante una década, pero era hora de "dimensionar correctamente" el cabrestante de la plataforma. Remolcar rutinariamente nuestro remolque todoterreno Dinoot significa que el viejo adagio de determinar la capacidad de un cabrestante usando 1.5x el GVW de nuestro vehículo ya no es suficiente. El Toyota de 6,000 libras rutinariamente tiene otra tonelada de remolque enganchado. El peso combinado significaba que una capacidad de 12,000 libras era la clasificación mínima que debíamos usar. Al describir nuestras necesidades al representante de WARN desde hace mucho tiempo, Andy Lilienthal, en Overland Expo en Flagstaff, inmediatamente me señaló la última versión de Zeon, el 12-S Platinum para sus tecnologías de próxima generación.

Los modelos Zeon se diferencian de otros modelos WARN debido a su construcción, características y configuraciones (14 en total). Se ofrecen modelos de 8,000 a 12,000 libras, ya sea sintéticos (modelos "S") o de cable, y con control remoto con cable o inalámbrico, los compradores pueden seleccionar una versión que se ajuste a sus necesidades. La serie Platinum elimina la maraña habitual de los controles remotos con cable, cambiándolos por un mini centro de datos portátil.

Ese "control remoto inalámbrico avanzado" no solo opera el cabrestante, sino que también controla hasta dos accesorios. Y, con pantallas adicionales que ilustran la información de estado sobre el estado de la batería y la temperatura del motor del cabrestante, se parece más a un reloj inteligente que a un controlador tradicional anodino. Hasta que los cabrestantes comiencen a hablar con su iPhone, este control remoto WARN es la siguiente mejor opción. Además, también abre nuevos caminos al controlar el embrague operado electrónicamente de la unidad. Ese diseño permite una mayor impermeabilización del propio cabrestante, gracias a que no tiene palanca de embrague.

Debajo del exterior estilo Darth Vader de nuestro WARN Zeon 12 se encuentra una serie de avances. WARN incorporó a la línea Zeon una serie de características que la distinguen del otro modelo principal de la marca, el VR Evo. Común en todas esas líneas (incluido el Zeon base y el Zeon Platinum) es la clasificación IP68, la garantía eléctrica de siete años y la garantía mecánica de por vida. A partir de ahí, las diferencias comienzan a acumularse. Desde la resistencia a la corrosión salina hasta el diámetro del tambor y la rigidez estructural, la línea Zeon agrega numerosos beneficios, incluido el ensamblaje en las instalaciones de la compañía en Oregón.

Las velocidades de línea también aumentan gradualmente desde VR hasta Platinum de gama alta. Las clasificaciones sin carga son 44 pies/min para los modelos de 10,000 libras de Zeon y 33 pies/min para las unidades con la clasificación más alta con una capacidad de 12,000 libras. La línea que se pone en cola en los modelos Zeon es Spydura premium de WARN, producida a partir de Spectra 1000 con tratamiento térmico de Honeywell. La línea resultante Spydura Pro, que viene en el Platinum 12-S, tiene una clasificación de 16,500 libras. La cuerda Spydura estándar viene en el 10-S.

Conocido por su estiramiento ultra bajo, durabilidad y capacidad de flotación, Spectra 1000 es una forma de fibra de polietileno de peso molecular ultra alto (UHMWPE) desarrollada en la década de 1980. Su principal competidor es Dyneema SK75/78, producido por DSM (Dutch State Mines). Arraigados en las exigentes industrias marítimas en alta mar, ambos materiales brindan soluciones extraordinarias para los mercados de aparejos y cabrestantes. Sin embargo, su costo limita su uso a los modelos de cabrestante destinados a los compradores más centrados en el rendimiento.

En 2019, WARN abrió otra nueva puerta en el mercado de la línea de cabrestantes sintéticos cuando literalmente entretejió un factor de seguridad utilizando hilos de fibras reflectantes de 3M. Estos cordones activados por luz distinguen a la línea nocturna de la compañía de las cuerdas estándar de Spydura. Solo disponible como accesorio, el cabrestante Nightline y los cables de extensión del cabrestante ofrecen un vistazo al desarrollo de productos creativos que se lleva a cabo en la sede de la empresa. Hasta la fecha, ningún competidor ha ofrecido un producto similar, aunque algunos han agregado una solución al incluir fundas abrasivas que incorporan letras o materiales reflectantes.

WARN, junto con un puñado de otras marcas, también se ha tomado en serio el factor de forma con su nueva línea de cabrestantes. Su apariencia única combina bien con los diseños de vehículos modernos y los parachoques del cabrestante cada vez más angulares. La inclusión de un paquete de control montado en la parte superior que se puede reubicar para ajuste/acceso muestra que la apariencia no ha suplantado la función en las líneas Zeon o VR Evo.

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Montar cualquier cabrestante es un proceso de cuidado del comprador. Los parachoques varían ampliamente en sus tamaños de apertura, y los cabrestantes también. La apariencia distintiva y elegante del Zeon desmiente las dimensiones fijas que son un poco más limitantes que las configuraciones tradicionales del cabrestante. Si bien los pernos de montaje mantienen un patrón estándar de 10"x4.5", un ancho total de 24.25" puede desafiar los accesorios en algunos parachoques listos para cabestrantes. Dicho esto, el Zeon está construido sobre la plataforma de marco medio de WARN, lo que significa un diseño más compacto en general. diseño general.

El diseño de Zeon también lo ayuda a inclinar la balanza a un impresionante peso ligero de 80 libras. Comparado con la construcción de marco grande del M12000 de 136 libras, eso es francamente esbelto. Y cuando está levantando un cabrestante en su lugar (o calculando la compresión de la suspensión delantera), es mejor minimizar el peso. También le debe este beneficio a la construcción de aluminio en todos los componentes donde el acero no es necesario. Por ejemplo, su gran tambor de aluminio ahorra peso y disipa mejor el calor, un enemigo que acecha dentro de cada cabrestante eléctrico. ¿Otro gran beneficio de ese tambor de aluminio? El sistema de anclaje de cuerda patentado de WARN une el extremo de la cuerda Spydura Pro al tambor. En lugar de preocuparse por la cantidad de envolturas restantes, ese sistema único está clasificado para soportar casi 10,000 libras por sí mismo. Eso significa tranquilidad y seguridad. Además, una envoltura térmica protectora protege el segmento de Spydura que constituye la primera capa de cuerda en el tambor.

Con su motor bobinado en serie, el Zeon es tan silencioso como cualquier cabrestante que haya usado. El embrague se desacopla por completo al activarlo a través del controlador inalámbrico. Además, su acción es muy suave, con el Spydura casi resbaladizo que se desenrolla sin ninguna de las resistencias que tradicionalmente obstaculizan los cables de acero. Del mismo modo, cuando se enrolla la línea sintética de WARN, es más fácil tender una serie compacta y apretada de capas de cuerda. Dicho esto, el pasacables Hawse proporcionado tiene un ancho de garganta de 7,25", lo que dificulta la fácil colocación en capas en el tambor de 8,75" de Zeon. Esta limitación está ligada a los diseños de parachoques que suelen tener aberturas estrechas. El efecto es agregar aún más aprecio por la línea Spydura más maleable.

La más obvia entre las características del Zeon es la decisión de WARN de evitar su control remoto con cable probado y verdadero. ¿Por qué cambiar algo bueno? Si pasó el cable de un control remoto tradicional a través de la ventana de una puerta o trató de mantenerlo alejado (o de que se enrede en un neumático, etc.), puede comprender los beneficios de un control remoto inalámbrico. Portátil, fácil de guardar en un bolsillo, con un alcance más largo que cualquier cable de cabrestante, el control remoto inalámbrico de WARN libera al operador/conductor de las molestias de los controles remotos tradicionales.

Debido a que el control remoto Zeon tiene varias funciones, tanto su capacidad como sus operaciones son más complejas que cualquier otro control remoto de la competencia, incluidos los pocos que tienen una función inalámbrica. El control remoto Zeon reforzado ofrece una pantalla a color nítida y botones de control de goma para alternar entre las pantallas y las opciones asociadas. En su resistente exterior se incluye una cubierta resistente a la intemperie para el puerto de carga. El puerto es donde el cable de carga incluido se conecta para asegurar que la batería recargable esté lista para usar cuando sea necesario (más sobre eso más adelante). La combinación de cinco botones (seleccionar, navegar a la izquierda, navegar a la derecha, entrada de línea, salida de línea) es sorprendentemente intuitiva y fácil de aprender. Esa impresión probablemente se deba en gran parte a los símbolos claros que se utilizan para transmitir opciones al usuario. Incluso con guantes (por ejemplo, Mechanix o los guantes WARN incluidos en el Epic Recovery Kit), los botones son fáciles de sentir y operar.

El emparejamiento del control remoto requiere que el módulo de control del cabrestante tenga su interruptor remoto activado. Fácilmente accesible en la parte posterior del módulo, el paso del interruptor de palanca no es gran cosa, pero requiere recordar encenderlo. Apagar el interruptor en primer lugar solo es realmente necesario cuando se realiza un viaje. Al hacerlo, redujo el consumo de batería en el control remoto al finalizar las comunicaciones inalámbricas entre los dispositivos. Incluso durante los viajes fuera de la carretera, solo es necesario activar la señal inalámbrica cuando anticipe que desea operar el cabrestante o los accesorios que controla.

Esto lleva a la próxima innovación de Zeon Platinum: control remoto inalámbrico de dos accesorios. Destinado a las luces auxiliares, en particular, esta característica significa que los cables de alimentación y tierra solo necesitan ir al cabrestante, en lugar de serpentear a través de la parrilla para llegar a la batería del vehículo. Esta es una adición brillante, ya que simplifica sustancialmente la instalación, incluido el alivio del enrutamiento de cables a través del firewall, así como la instalación de interruptores en el tablero de un vehículo.

Cuando se trata de la operación real de Zeon Platinum, el control remoto es fácil de usar. Su señal al cabrestante da como resultado respuestas instantáneas. No se experimentó ningún tiempo de retraso. Esto es crítico en las operaciones de un dispositivo tan peligroso como un cabrestante. El resultado es una confianza creciente en el control remoto a medida que uno se acostumbra a él. De manera similar, los ingenieros de WARN (¿ingenieros?) también pensaron en incluir una función a prueba de fallas que requiere una operación con dos pulgares en el proceso de emparejamiento que hace que el control remoto y la unidad de control del cabrestante "hablen" entre sí para engranar los engranajes del cabrestante (simbolizados en el pantalla con un conjunto claro y sencillo de engranajes de engrane/desenganche). El compromiso de 3 segundos es, una vez más, brillante. Prácticamente elimina la activación accidental que podría resultar en funciones sorpresa del cabrestante. Además, la duración de tres segundos es lo suficientemente breve como para que no te sientas frustrado.

La última característica de seguridad es que los botones de entrada/salida del cable están separados y deben presionarse de forma independiente después de acoplar el embrague para hacer que el motor del cabrestante tome nuestra cuerda de salida. Sin embargo, con el embrague accionado, esa respuesta de entrada/salida es tan inmediata como un control remoto con cable. Aunque WARN cita un rango de 50', el control remoto inalámbrico ha operado fácilmente el cabrestante hasta la longitud de la cuerda de 80 pies del 12-S. De hecho, hemos mantenido una señal completa hasta a 200 pies de distancia.

Cuando se trata de operaciones de embrague, ya no es necesario cambiar manualmente una manija, que puede ser de difícil acceso, puede corroerse o puede sufrir resistencia debido a la carga, es una revelación. El embrague del Platinum se activa y desactiva sin problemas con solo presionar un botón después de que la pantalla cambie a la función de embrague desde la función de cabrestante. Un sonido de "clunk" claramente audible emana del cabrestante, lo que confirma que se ha producido la desconexión/desconexión mecánica. El beneficio de esta característica es obvio, ya que ya no es necesario salir de la cabina del vehículo o caminar de regreso al cabrestante para manipular una palanca. Además, cuando está bajo carga, el control remoto no soltará el embrague, en lugar de mostrar un símbolo de advertencia en la pantalla. Nuevamente, felicitaciones al equipo de diseño de WARN.

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WARN se enorgullece de ofrecer soluciones prácticas y confiables. Para liberar un vehículo atascado, la parte más valiosa del sistema de cualquier persona (después de su conocimiento) es un kit de recuperación básico. Sin uno, lo más probable es que la potencia de tracción de otro equipo o su cabrestante WARN favorito no sea suficiente.

Si bien no son sexys y no agregan nada a la apariencia de su equipo, un kit de recuperación bien equipado será más útil, costará menos y se puede compartir entre varios vehículos. Para eliminar la molestia de tener que hacer un kit, WARN incluye esos elementos básicos en su línea de kits de recuperación. Los dos kits de la línea Epic (mediano y pesado) se guardan en un resistente paquete/mochila de múltiples compartimentos y incluyen todo el equipo de recuperación estándar. Sus componentes a juego incluyen una correa de recuperación, un protector de árboles, una polea, un par de grilletes y guantes, con todo el hardware utilizando el factor de forma Epic angular distintivo y revestimientos grises duraderos.

Para aquellos que prefieren pasar el tiempo comprando componentes individuales para crear un kit de recuperación, pueden igualar las clasificaciones funcionales de los kits Epic, aunque será un desafío construir uno mejor adaptado o más resistente (y, francamente, atractivo). ) equipo. Si cree que el kit de recuperación definitivo, de WARN o de cualquier otra persona, está disponible, es probable que lo esté emparejando con un vehículo de serie. El punto es que los 4x4 de serie y los kits de recuperación preconfigurados son muy, muy capaces. Pero una vez que comienza a adentrarse en senderos más complejos, las herramientas necesarias para liberar una plataforma también crecen. Si ese es su caso, entonces un completo kit de recuperación de clasificación equivalente ya es un elemento básico en la parte trasera de su camión. Y puede complementarse con otras herramientas, como una extensión de línea de cabrestante, una correa de arranque dinámica o una segunda polea. Continuará agregando artículos a medida que cambie su manejo o crezca su fetiche por el equipo.

Los kits de Epic, sin embargo, brindan una solución integral para combinar herramientas fundamentales con conocimientos igualmente fundamentales. ¿Falta algo? Con el advenimiento actual de los grilletes blandos, los grilletes de metal pesado son cada vez menos populares, y las innovadoras poleas de aluminio diseñadas para cuerdas sintéticas pueden significar el fin de las poleas tradicionales. Los kits Epic de WARN no incluyen ninguna de estas innovaciones. No obstante, las formas de acero probadas y verdaderas incluidas de estos dispositivos son de primera calidad. ¿Serán reemplazados en los próximos años? La compañía ha lanzado su propia línea de grilletes UHMWPE, por lo que es muy posible que un reemplazo más liviano del Epic Recovery Kit de 27 lb esté en el horizonte.

Otra innovación en el cabrestante aborda el sencillo gancho que marca el extremo de trabajo de cualquier cable, ya sea de alambre o sintético. WARN decidió dar rienda suelta a sus diseñadores para que se divirtieran con esta herramienta. El Epic Winch Hook de acero forjado resultante agrega una buena apariencia angular que combina perfectamente con el Zeon y otro hardware Epic Recovery. Agregando un toque de humor es el abrebotellas incorporado del gancho, que ayudará a celebrar un festival de cabrestante (una vez que esté seguro en el campamento y brindando por el día). Cualquiera que sea el uso, el revestimiento mate que WARN aplica al anzuelo mostró cero desgaste en más de dos años de uso.

Para algunos usuarios, un gancho de cabrestante tradicional no es lo ideal. El Factor 55 de Boise ha liderado el camino en el desarrollo de componentes de recuperación avanzados que permiten el "cabrestante de sistema cerrado". Su amplia gama de productos se puede integrar en cualquier sistema de cabrestante existente. Para comparar su funcionalidad, intercambiamos el Epic Hook con el popular FlatLink E de Factor 55. Mecanizado a partir de aluminio billet de la serie 6000 y revestido con un acabado gris anodizado duro de especificaciones militares, esta versión del FlatLink estándar permite conexiones a varios enlaces dentro de un sistema de cabrestante. , incluido el extremo de la proa de los grilletes de ¾".

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Lo que le falta al FlatLink E en funciones de apertura de botellas, lo compensa con creces con su construcción excepcional, su ajuste a las guías de rodillos/Hawse y sus márgenes de seguridad mejorados. Al someterse a pruebas CAD virtuales (a través del software de análisis elemental finito) y pruebas físicas hasta el punto de falla final (>40,000 libras), este y otros componentes de Factor 55 brindan opciones de Diseñado en/Fabricado en EE. UU. para aquellos que desean personalizar un sistema de recuperación. Los mismos WARN han respondido recientemente a esta creciente demanda en el mercado con sus propios reemplazos de ganchos, Epic HyperLink y Sidewinder. Este último ofrece una versión alternativa del diseño de Flatlink y también aumenta el punto de falla final (64,000 libras).

Factor 55 también ha abordado la necesidad de guías de mejor calidad para las líneas de cabrestantes sintéticos actuales. Fabricados con aluminio mecanizado de la serie 6000, los modelos de la empresa reducen la tensión de la cuerda sintética mediante la construcción de curvas de mayor radio. Para abordar el desgaste causado por la fricción de la cuerda y los desechos de la carretera, cada una de sus guías Hawse recibe un acabado anodizado duro gris metalizado TIPO III (MIL-A-8625F), compensado visualmente con el logotipo grabado con láser. Con 1,5" de grosor, el más grande de los dos tamaños es casi el doble de grueso que muchos del mercado. Incluso añade ¼" de grosor a la guía que viene con el Zeon.

Dos años de viajes a través de la nieve, la arena, el polvo volcánico y el lodo grasiento le han dado al Zeon la oportunidad de revelar sus peculiaridades y capacidades. Las clasificaciones de velocidad de la línea, cargadas y descargadas, han estado en consonancia con las cifras citadas de WARN. Para cualquiera que esté acostumbrado a los cabrestantes de 8000 y 9000 libras, las velocidades de un cabrestante de 12 000 libras bajo carga pueden parecer algo lentas, y lo son, al menos en comparación con los cabrestantes xp9.5 y de la competencia actual. Sin embargo, para todos los demás, el uso del cabrestante es un evento relativamente poco frecuente que se trata mucho más de extracciones seguras y efectivas que de afeitarse unos minutos. Comprensiblemente, el culpable detrás de las velocidades lineales son los engranajes planetarios 162:1 de Zeon. Su relación también es lo que produce suficiente gruñido para plataformas que pesan hasta 8,000 libras.

A diferencia de algunos cabrestantes eléctricos, el recorrido de la cuerda en el Zeon es mínimo después de soltar el botón de entrada/salida, midiendo ~6 pulgadas. Esta también es una función de seguridad importante y está ligada al motor avanzado del Platinum. También se debe al uso de un diseño de freno de cono que, junto con el reemplazo de los solenoides con contactores Albright de alta calidad, ayuda a mejorar significativamente la confiabilidad.

En condiciones del mundo real, Zeon Platinum ha mantenido las afirmaciones y la intención de diseño de WARN. La capacidad de 12,000 libras da como resultado un consumo máximo nominal de 450 A y, por lo tanto, se configura mejor con un sistema de batería dual. Para satisfacer esas demandas, elegimos el kit de control inteligente Universal Dual Battery de Genesis Offroad, combinado con un par de baterías Full Throttle AGM. Aunque lo ideal es que un alternador de alto rendimiento se combine con cualquier cabrestante, este sistema proporciona protección contra el agotamiento de la batería, así como capacidad para varios tirones de cabrestante de longitud completa.

En términos de seguridad del operador, las características redundantes de la serie Platinum han mejorado, en todo caso, la probabilidad de evitar un accidente cuando está bajo estrés, cansado o luchando en un clima o terreno descuidado. Con el controlador de Zeon, un niño, un amigo "útil" o un transeúnte no pueden tomar el control remoto sin darse cuenta y activar su cabrestante. Y también está más seguro, al no tener que moverse en terrenos empinados o resbaladizos para operar un embrague a mano. Todos estos factores se suman y subrayan la creciente brecha entre muchos diseños más antiguos y esta próxima generación de cabrestantes.

La integración de WARN de puertos de luces auxiliares controlados de forma remota en el Platinum fue una de las innovaciones que demostraron que la empresa se estaba acercando al diseño del cabrestante con un pensamiento innovador. Si alguna vez ha lidiado con un lío de arneses de cableado tipo espagueti y luego buscó cómo enrutarlo a través del firewall y hacer un agujero en su tablero, entonces puede apreciar la revolucionaria facilidad de instalación que ofrece el control inalámbrico. Las luces de inundación/trabajo ROK40 que instalamos de Lightforce se montaron y funcionaron completamente gracias al sistema WARN en menos de 30 minutos gracias al arnés de iluminación auxiliar WARN.

Clasificados para 15A, los puertos pueden manejar fácilmente la mayoría de las luces HID o LED modernas. El cableado se mantiene al mínimo, y el operador tiene la libertad de encender/apagar las luces desde el exterior del vehículo según lo dicte la necesidad. Con dos puertos, el Zeon permitirá a la mayoría de los usuarios operar todas las luces que necesitan únicamente desde el cabrestante. En nuestro caso, la falange de varias luces en la Serie 80 significó que necesitábamos elegir cuál sería cableado y cuál funcionaría a través de la operación inalámbrica.

¿Cuál es el truco? A diferencia de los interruptores fijos, buscar y alternar entre el control remoto de Zeon no es rápido y simple como un interruptor montado en el tablero. En lugar de un simple interruptor fijo siempre listo, las luces cableadas a través de la serie Zeon requerirán la activación del sistema inalámbrico a través de un interruptor de fácil acceso en la parte trasera derecha del módulo de control del cabrestante, junto con algunas pulsaciones de botón en el control remoto.

Como resultado, las luces que querrá apagar del cabrestante probablemente sean luces de área para el cabrestante u otro propósito que no requiera encenderlas/apagarlas con frecuencia, o hacerlo con prisa. Además, en los casos en que el control remoto haya perdido la carga de la batería, deberá enchufar el cable de carga en un puerto USB incorporado o en un cargador portátil. Totalmente funcional si se opera mientras se alimenta desde el cable de carga provisto, el control remoto ofrece numerosas ventajas. ¿Qué le falta? Un cargador solar en su parte posterior podría ayudar a evitar que la batería se agote.

El ritmo de innovación en cabrestantes se ha comparado con la deriva continental. Si eso es correcto, entonces la serie WARN Zeon Platinum es más parecida a un terremoto. Aunque no está fuera de la escala de Richter, el Zeon ha hecho temblar el mercado todoterreno con su construcción avanzada, accesorios de cableado directo, kits de recuperación emparejados, una variedad de modelos y un enfoque completamente nuevo para el control del sistema y la gestión de datos.

Respaldada por el completo sistema de soporte, accesorios y repuestos de WARN, la serie Zeon es un vistazo emocionante al compromiso de la empresa con la innovación y, al mismo tiempo, se mantiene fiel al enfoque central: una recuperación confiable. Si está buscando una forma económica de poner un cabrestante en su 4×4, puede estar seguro de que las opciones abundan. Los cabrestantes fabricados en China han inundado el mercado norteamericano y seguirán haciéndolo. La innovación es mucho menos común. Sin duda, el Zeon Platinum 12-S tiene más que refinado el cabrestante todoterreno. Y puede haber dado un paso hacia revolucionarlos. Entonces, WARN, ¿qué sigue?

Sobre el médico de engranajes: El Dr. Sean Michael ha estado diseñando, abusando y probando equipos para exteriores desde la década de 1980, y comenzó a revisar para Off-road.com en 2000. Hoy, es profesor de diseño y desarrollo de productos para exteriores en la Universidad Estatal de Utah, consultor de productos, y un instructor frecuente en Overland Expo. Siga sus viajes y equipo @thegeardoctor en Instagram.

12/01/2022:Contenido actualizado, enlaces de productos actualizados, recursos adicionales agregados.

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